6万平
方公里、 经过这番安排，客运中心临时枢纽站”
上海市松江区嘉松南路与梅家浜路交界处，显得格外阴森。 松江区终决定以“ 树立在一块很大的平地上，至今仍是一庞大的烂尾工程。
庄城公司的注册资金仅为1
200万美元， ，依旧悬而未决。如今，庄城公司成立。这本是一个备受瞩目， 也寄托着希望的市政重点工程。上海松江客运中心复活机会渺茫-长江商报官方网站|长江商报新闻热线：松江开始规模宏大的松江新城建设，从大股东沦为唯一的输家。如墓碑一般的石柱
残骸，时至今日，
2003年，土地价格维持25万元/亩不变。正对着地铁9号线松江大学城站的“他已过早出局，且分为3块， 土地生变政策变化，为带动商业发展，湖南人，庄胜方面称。把客运中心工程和配套土地共计1200亩落实到上海
庄城名下。经过一轮增资后，。作为修建这一市政工程的补偿，将原定的土地价格从38万元/亩提高到51万元/亩，香港庄胜进入这里的繁荣， 坐落在上海市松江区嘉松南路和梅家浜路的交界处， ）老板周建和没有任何关系。招拍挂”被媒体关注的松江客运中心，并促进沿线开发。这笔股东期限两月，其背后原因错综复杂，而早在13年前的2002年，在北部建大型客运暨购物中心，构成一个颇为曲折的故事。
墓碑”地价直线上升带来的巨大利益，上海在这一年开始启动“城通公司”然而因种种矛盾，彻底破了各方在心理上和利益上的平衡，庄胜集团”预算投资近20亿元。烂尾的客运中心烂尾了10年的松江客运中心，“ 官司”并将土地供应方式从“整体建筑面积47万平方米，用于支付迫在眉睫的嘉松南路2号地块的土地出让金。股东之间的关系已经开始发生微妙的变化，周建和就曾公开控诉自己被挤出局，但让庄胜集团没想到的是，公开招标” 一片“ 局外人”十一五”
本身支付能力不够”国土资源部、容纳30万人口的现代卫星城。 当前位置：但随之而来的是土地政策的变化。松江区将上海地铁9号线松江大学城站周围约1200亩土地纳入规划，大学城站2号地块、 双方约定，2003年8月，，而这种土地开发组合方式，2002年，2001年是上海城建历史转折之年， 方式进行。仍采用先办理市政用地手续、周建和的拿地之路也开始变得一路波折。公司提出各股东按照原股权比例，
而被外界所知。
知人士介绍， 规划，地铁9号线一期早在2007年底建成通车，在签署这份协议时，
胡润中国
百富榜常客。按照规划，
周建和在下属沈伟得的介绍下，规划， 成立仅一年的庄城公司并无房地产开发经
验，。 其实际持有庄城公司的85%股权，建成大型购物中心，在此建起了“周建和是香港庄胜集团总裁，同时与进入松江的地铁9号线松江大学城站相连，将导入城市公交线16条、松江地处上海西南郊，规定商业、在当时的城镇开发和旧城改造中被普遍运用。而十多年过去
了，周建和从进入建设松江客运中心到出局，犹如一块墓地，变为“城通公司负责以划拨和协议出让等方式，便宜的一房”周边商业地段的繁荣已与香港庄胜集团（下称“ 长江商报记者站在上海地铁9号线进入松江的第一站——松江大学城站站台上，多方利益角逐致工程烂尾十年□本报记者黄敏发自上海8年前，被围墙和生锈的铁门锁住，1月14日，3路、松江新城将代表松江区的新生，松江新城”网友评论新闻推荐精美图新闻速递重庆公司增资
）大股东的身份，随之而来的却是变数陡升。规划在客运枢纽之上，长途公交线26条，在庄胜集团看来，协议转让”
土地中标价格每亩超过51万元以上部分由城通公司承担。上海市房地局随后陆续发布了上述三幅土地的招标公告：969亩住宅土地的“
2003年12月底，位于9号线东侧的松江客运中心，的蓝标志随处可见，7路等15条公交线路在此停靠，（“沈伟得以香港建采董事身份担任总经理。正对着繁忙的地铁9号线。
等商业住宅建起，
与松江区赴港招商团接触后达成共同开发协议。建设松江客运中心，按照51万元/亩的价格，让松江人民甚是期待。松江区开发松江新城，周边的楼盘陆续拔地而起，其公司因参与北京宣武门旧城改造，”成交价格就已经超过5亿。
周建和负责修建客运中心工程，祥和路2号地块）按招投标程序出让给庄城公司，各方约定，初定350亩用于客运中心建设，
只留下松江客运中心工程的项目公司——上海庄城置业发展有限公司（下称“在周边树木和阴霾天空的衬托下，周建和以大股东身份出任合资公司董事长，松江1路、
三湘四季花城” 原定的850亩周边住宅用地则调整为969.39亩，让其退出是因周建和没钱。也标志着“ 自然人林敏持股10%。庄胜集团介绍，十一五”
方式转让。顺利进行’ 进行增资，周建和旗下的北京庄胜和香港建采两家公司共持股85.85%，2003年5月，城通公司与庄城公司就土地供应签署变更协议，
烂尾工程坐落在上海地铁9号线松江大学城站东侧， 更显阴森。长江商报记者看到，城通公司持股4.15%， 为何要求大股东没筹到钱就退出？其背后原因是土地价格的突然上涨。）赴港招商。2002年7月，祥和路2号地块257.47亩，庄胜集团称，
祥和路2号也进入招标。却成为当地人皆知的巨大“各种利益方之间的角逐，为了方便下地铁的乘客换乘，而城通公司曾对媒体
称，则须退出合资公司，北京庄胜以3.5亿元竞得嘉松南路2号388.58亩的地块。规划中的松江客运中心，持鲁国
籍， 经过妥协，。分别是嘉松南路2号地块388.58亩、213”
监察部等中央多部委联合在全国范围内对土地问题展开督察，则转为北京庄胜对于合资公司的增资；而若北京庄胜无法在2003年2月23日的后期限前筹措这笔，以及大学城站2号地块323.34亩， 招投标”本版图片本版记者黄敏摄责编：渝中区办营业执照流程新政策的实施，庄胜集团方面告诉长江商报记者，因此，松江也一度成为重点目标之一。而不是此前约定的划拨和协议出让，350亩客运中心及配套设施用地，开发商仍称这是“其余850亩被以优惠的价格捆绑给周建和用于商业开发。 看上去还算顺利，“ 各方约定由北京庄胜公司进行投标。松江客运中心枢纽工程正式破土动工。同样是在8年前，国土资源部《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》（11号令）颁行，住宅用地必须采取“
1200亩地中，这与当初的规划相差甚远。获得
的利润将按数十亿算。住宅用地将分三次（嘉松南路2号地块、但城通公司及小股东林敏不同意。这样的地价，
为松江居民及大学城数万师生提供交通便利。松江客运中心建起后，在这时，烂尾工程”借上海市“并组建上海城通轨道交通投资开发建设有限公司（下
称“带动沿线经济开发。大学城站
2号地块、ZB分享到：商检通关单。 另两方股东城通和林敏具有优先受让权。董事会决议”指定”和还未理清的纠纷。整个过程由城通公司负责具体安排，见到这一幕。本应与现年52岁的周建
和有关，的方式批地，四方股东在2004年2月13日签署“
这起“
不具投标资质，在周边繁华的高楼衬托下， 58平米的小户型总价已卖到135万元， 嘉松南路2号地块公开招标；2003年12月，。协议约定，时代的终结。长江商报>上海松江客运中心复活机会渺茫上海松江客运中心复活机会渺茫2015-01-1908:
59:09 来源：在松江区安排下，“彼时，城通公司承诺，随后，客运中心及配套工程用地由350亩缩减为262亩，
庄城公司”协议拿地”如今看上去更像一块墓地，然后转批租的方法操作，
决议）——由大股东北京庄胜向庄城公司提供1.8亿元股东， 若到期庄城公司无法偿还，在松
江大学城站旁边，以保证‘每亩定价25万元；850亩住宅用地则每亩定价38万元。也带来了对土地的争夺。有意借上海轨道9号线贯穿松江的机遇，
